拉力试验机
作为通往大航天年代的翘曲点，星舰基地最新一连串动态令人兴奋不已。飞船S35重返测验舞台成功试射60秒，预示着星舰第九飞挨近，超重型B14凛然复出，蓄势待发再战苍穹，全新下一代V3超重型测验版装备金属隔热瓦首度露脸，猛禽3号给出冷艳测验成果单，一份FAA陈述无意间泄漏150米星舰愈加霸气显露……
星舰基地的火热脉动围绕着飞船S35打开，这是一艘闪烁的不锈钢巨兽，作为星舰体系的第二级。这艘第二代星舰飞船将与超重型助推器B14.2组成黄金组合体，履行第九次归纳飞翔测验（IFT-9）。
▲5月12日，S35在梅西测验场顺利完结了60秒的静态焚烧测验，验证了6台猛禽引擎（三台海平面型，三台真空优化型）功能。这次测验并非一往无前：前一天，原计划测验焚烧，却因发射台的喷水降温体系启动后意外间断而撤销，其时液氧罐和甲烷罐现已部分加注。5月13日，即S35在成功试射的次日回来巨湾2号（Mega Bay 2），进行终究查看，预备接下来与超重型B14.2堆叠合体。
S35并非初次上阵。5月初，一次静态焚烧因真空猛禽引擎反常而失利，迫使SpaceX替换部件并从头测验。5月12日成功试射为IFT-9注入更强决心，但时刻急迫。跟着IFT-9的发射窗口推延到5月下旬，每一次测验都是保持发展的高危险博弈。
就在飞船S35静态焚烧的同一天，超重型助推器B14——现称为B14.2，已安装了热别离环（用于助推器与飞船别离的结构），被运往星舰发射场发射台A，为接下来与S35堆叠合体做预备。这枚装备33台V2猛禽引擎的巨型助推器，曾在2025年1月的IFT-7中发明前史，成为首枚被发射塔“筷子”（Chopsticks，捕获机械臂体系）空中捕获的超重型助推器。在行将进行的IFT-9中，B14.2初次复用显示了SpaceX对快速可重复运用的勇敢测验和执着寻求，这是让星舰飞翔像航空游览相同常态化的首块柱石。
B14.2搭载29台经过飞翔验证的猛禽引擎（其他4台为新引擎，一共33台），展现了SpaceX对其硬件的决心。不过，悬念仍在：SpaceX会在IFT-9中再次测验斗胆的捕获，仍是选更安全的墨西哥湾溅落？近期对A发射台（Pad A）筷子的测验暗示捕获或许成行，但终究决议将取决于飞船S35功能数据和FAA监管答应。初次复用超重型已是斗胆测验，假如再叠加塔捕收回，则是更斗胆的全新测验。一旦挑选如此操作，SpaceX就是在精准性上押下重注。
星舰第九飞原定于5月中旬，现已推延至不早于美中时刻5月21日18:30（北京时刻5月22日7:30）敞开发射窗口。据最新的帆海布告（NMAR），发射窗口开始指向5月13日，但由于S35推延静态焚烧测验导致时刻表右移。联邦航空管理局（FAA）仍在检查3月IFT-8的失利，这无疑增添了不确定性。FAA同意至关重要，任何曲折都或许将IFT-9推延到5月底乃至更晚。
IFT-9测验方针大志壮志：初次复用超重型助推器，或许测验捕获助推器，第二代飞船S35真空焚烧、再入闯关、受控溅落。每一次测验都在前次基础上堆集经历，比方IFT-7的成功捕获和IFT-8的再入失利。SpaceX在应战极限与满意监管之间走钢丝。每次测验都为NASA月球计划和火星雄图堆集经历。星舰作为NASA月球着陆器和Starlink巨型运载火箭，时刻越发急迫，压力日积月累。
在IFT-9行将来临之际，SpaceX已将目光投向下一代，推出了助推器18.1号（Booster 18.1，又称测验罐17号，Test Tank 17）。5月10日，这枚V3（第三版）原型机运至梅西测验场，初次展现颠覆性规划。底部结构专为接受35台猛禽引擎的高温文液氧的极低温而规划，初次安装了金属热防护瓦。这些隔热瓦片是为了适配猛禽3号的引擎无传统热屏蔽规划，暗示SpaceX计划打造更经用的助推器以完结频频复用。
B18.1将运用超越50个液压活塞进行压力测验，是Block 2星舰（第二代规划，装备35台引擎）的探路者。金属瓦片还标明SpaceX在探究陶瓷热防护罩的代替计划，而陶瓷热防护罩在曩昔屡次试飞中一向困扰星舰飞船级。假如成功，这将简化出产并削减相关本钱。前NASA工程师凯西·汉德默（Casey Handmer）点评：「这是SpaceX超前两步的考虑，他们不只为当下使命制作，更是为殖民火星舰队做预备。」V3预示更强壮、经用的星舰舰队，瞄准火星使命。
这些大志的中心是猛禽3号引擎，兼具简练与力气的工程奇观。在SpaceX得克萨斯麦格雷戈测验场，最近露脸了序列号16的猛禽3号引擎，流线型规划根本上没有外部管道。每台推力达280吨，比猛禽2号高21%，质量却轻7%，可谓游戏规则改动者。麦格雷戈测验记录了2045秒的猛禽焚烧时刻，包含一次458秒的测验，展现了引擎的摇摆才能（调整推力方向）。
本年4月以来，已有三台猛禽3号引擎完结测验，序列号16意味着SpaceX已挨近为V3助推器装备一半的需求。并非一切引擎都能经过认证，但出产速度显示出强壮的供应链。前NASA工程师凯西·汉德默（Casey Handmer）点评：「猛禽3号的简练是假象，它像瑞士手表——零件少，但每件都有必要完美。」这些引擎将决议星舰运送大型载荷的才能，从下一代星链到月球基地、火星殖民。
星舰基地的第二发射台（Pad B）挨近投入到正常的运用中，这是支撑SpaceX每年25次发射方针的要害一步。5月12日，20米宽的轨迹发射台由两台起重机吊装到位，需求很多配重以安稳这一豪举。导流槽（用于引导引擎火焰）的管道作业挨近完结，喷水冷却体系已全线衔接，混凝土侧墙也根本建成。发射塔旁的新地基暗示未来或许建造操控大楼。
B发射台的发展对冗余和发射频率至关重要。B发射台或许在2025年末来测验或发射，缓解瓶颈。A发射台和B发射台——双发射台意味着SpaceX可并行测验和发射，这是应对意外和完结长时刻愿景的硬件保证。
星舰基地不只限于火箭，还在演变为线月上旬，居民投票经过将星舰基地设为正式城市，基础设施建造也在跟进。4号州际公路沿线的新水管将完毕依靠货车运水的日子，混合用处的人行道和自行车道衔接发射场与出产基地。4号公路结尾的环形交叉路口挨近竣工，以便运送火箭部件的重型车辆掉头，削减交通拥堵。
星舰工厂，作为星舰基地的出产中心，正在改造以包容未来的超级湾（Gigabay）项目扩展。入口处的玻璃幕墙已撤除，星际之门（Stargate）修建区域已被整理，或许用于新的组装线。储罐区（用于贮存液氧和甲烷）也在扩建，新增模块化操控单元和楼梯，表现了SpaceX向可扩展规划的改变。星舰基地正成为SpaceX精力的缩影——快速、模块化、永不停歇。
5月6日，FAA为SpaceX送来重大胜利，同意星舰基地每年最多进行25次星舰发射，较之前的5次大起伏的添加。这包含50次着陆（每次发射助推器和飞船各一次），以及静态焚烧时刻的约束——飞船90秒，助推器70秒。「无明显环境影响」的定论扫清了监管妨碍，但FAA对IFT-8失利的查询意味着监管压力不减。
该陈述还提醒了SpaceX的宏伟蓝图：下一代星舰总高度将达150米，助推器添加9米，飞船添加20米。拟议的35台引擎助推器将供给10503吨推力，相当于猎鹰9号的13倍。而装备9台猛禽的星舰飞船可履行杂乱的轨迹机动。但是，规划扩展也或许带来危险，从结构完整性到发射台耐久性，SpaceX有必要处处当心应对。
最近冲刺的星舰基地，无疑是SpaceX豪赌未来的缩影：让人类成为多行星物种。IFT-9的成败将刻画外界对星舰可靠性的观点，这对NASA重返月球和SpaceX星链星座、直奔火星至关重要。V3助推器和猛禽3号测验为可运送火星殖民者的舰队奠基。B发射台的兴起和星舰基地的城市化标明SpaceX的长时刻许诺。
不过，应战仍然存在。飞船S35间断测验等技能毛病凸显了星舰体系的杂乱性。批阅推迟或许拖慢SpaceX巴望的发射节奏。150米星舰明显要求更苛刻、应战更大。SpaceX是在世界棋盘上下棋，一步失误，时刻表就或许拖延。
此时，星舰基地充满了许多生机。起重机挥舞，引擎轰鸣，工人在南德克萨斯酷热中奋战。跟着IFT-9挨近，全球目光聚集于此——不只是等待一次发射，更是窥见未来。星舰是一飞冲天，仍是大起大落？
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